Soluzioni di riscaldamentu di cockpit è batterie NF in l'era ibrida è pura elettrica

I veiculi ibridi è puramente elettrici sò sempre più favuriti da u mercatu, ma e prestazioni di e batterie di putenza di certi mudelli ùn sò micca soddisfacenti. I pruduttori OEM spessu trascuranu un prublema: Attualmente, parechji veiculi à nova energia sò dotati solu di sistemi di raffreddamentu di a batteria, ignurendu u sistema di riscaldamentu. À bassa temperatura, l'attività di ioni di litiu di a batteria di putenza serà assai ridutta, è a viscosità di l'elettrolitu aumenterà bruscamente, risultendu in una diminuzione significativa di e prestazioni di a batteria è affettendu direttamente a durata di vita di a batteria.

NF s'impegna à furnisce suluzioni di sistemi di trasmissione pulite è efficienti per i motori à combustione interna, i veiculi ibridi è elettrici, è hà lanciatu un riccu portafogliu di prudutti in u campu di a gestione termica. Cunsiderendu l'impurtanza di a suluzione di riscaldamentu di e batterie di l'auto in l'era post-motore à combustione interna, NF hà lanciatu una novariscaldatore di refrigerante à alta tensione (HVCH)in risposta à i punti di dulore sopra citati. Chì punti culminanti tecnichi sò piattati in questu, scopremu u so misteru.

Ruppendu cù l'era di i motori à combustione interna, HVCH risolve dui punti di dulore maiò.

Pò micca solu mantene a cabina calda senza u calore di u mutore, ma ancu regulà a temperatura di a batteria per assicurà u so funziunamentu d'alta efficienza. Quessi sò i dui punti di dulore di a gestione termica in i veiculi ibridi è elettrici. NF affronta questi prublemi cù uRiscaldatori PTC d'alta tensione

Dui anni fà, u sistema di gestione termica di l'automobile hè statu gradualmente separatu da u mutore à combustione interna, è a maiò parte di i veiculi ibridi saranu separati da u calore di u mutore à combustione interna finu à ch'ellu sia cumpletamente separatu in veiculi puramente elettrici. Dunque, NF hà sviluppatu unRiscaldatore di liquidu elettricu d'alta tensione per risponde à i bisogni di gestione termica di sistemi d'altu rendimentu chì generanu rapidamente calore in veiculi à nova energia. Attualmente, NF hà ricevutu ordini à grande scala per riscaldatori di refrigerante d'alta tensione da un principale produttore automobilisticu europeu è da un grande produttore automobilisticu asiaticu, è a pruduzzione hè cuminciata in u 2020.

Inoltre, per i diversi mudelli di vitture, HVCH hà diverse specifiche, a gamma di putenza hè da 2,26 KW à 30 KW, è a tensione di alimentazione applicabile hè da 180 volt à 800 volt. Per impedisce u surriscaldamentu di u dispusitivu, u sistema si spegne automaticamente in casu di malfunzionamentu. Mantene e macchine sicure.

Punti culminanti di HVCH

Design ultracompattu cù una durata di vita aumentata: U novu riscaldatore di refrigerante à alta tensione adotta un design modulare ultracompattu cù una alta densità di putenza termica. A riduzione di pesu in a dimensione di u pacchettu è a massa generale permette ancu una migliore durabilità è una vita più longa, cù l'elementi riscaldanti à membrana posteriore classificati per durà 15.000 ore o più.