Mentre a tendenza versu l'elettrificazione si sparghje in u mondu sanu, a gestione termica di l'automobile hè ancu in traccia di una nova seria di cambiamenti. I cambiamenti purtati da l'elettrificazione ùn sò micca solu in forma di cambiamenti di trasmissione, ma ancu in u modu in cui i vari sistemi di u veiculu sò evoluti cù u tempu, in particulare u sistema di gestione termica, chì hà pigliatu un rolu più impurtante chè a semplice coordinazione di u trasferimentu di calore trà u mutore è u veiculu. A gestione termica di i veiculi elettrichi hè diventata più impurtante è più cumplessa. I veiculi elettrichi prisentanu ancu novi sfide in termini di sicurezza di i sistemi di gestione termica, postu chì i cumpunenti implicati in a gestione termica di i veiculi elettrichi utilizanu spessu elettricità à alta tensione è implicanu a sicurezza à alta tensione.
Cù l'avanzamentu di a tecnulugia elettrica, sò emerse duie vie tecniche distinte per a pruduzzione di calore in i veiculi elettrichi, vale à dìriscaldatore di refrigerante elettricuè pompe di calore. A ghjuria ùn hè ancu decisa nantu à quale hè a megliu suluzione. E duie strade anu i so vantaghji è svantaghji in termini di tecnulugia è applicazione di u mercatu. Prima di tuttu, e pompe di calore ponu esse divise in pompe di calore nurmali è pompe di calore nove. In paragone à u riscaldatore elettricu, i vantaghji di e pompe di calore ordinarie si riflettenu in u fattu chì sò più efficienti energeticamente cà i riscaldatori elettrichi in a zona di travagliu ghjusta, mentre chì e so limitazioni stanu in a bassa efficienza di u riscaldamentu à bassa temperatura, a difficultà di funziunà currettamente in cundizioni climatiche estremamente fredde, u so costu eccessivu è a so struttura più cumplessa. Ancu s'è e nuove pompe di calore anu evolutu in prestazioni in tutti i settori è ponu mantene una alta efficienza à basse temperature, a cumplessità di a so struttura è i vincoli di costu sò ancu più significativi è a so affidabilità ùn hè stata testata da u mercatu in applicazioni di grande vulume. Ancu s'è e pompe di calore sò più efficienti à certe temperature è anu menu impattu nantu à l'autonomia, i vincoli di costu è e strutture cumplesse anu purtatu à u riscaldamentu elettricu à esse u metudu di riscaldamentu principale per i veiculi elettrichi in questa fase.
Quandu i veiculi elettrichi sò apparsi per a prima volta, NF Group hà catturatu l'impurtante area di crescita di a gestione termica per i veiculi elettrichi. I veiculi ibridi è puramente elettrichi senza una fonte di riscaldamentu interna ùn ponu micca generà abbastanza calore residuu per riscaldà l'internu o per riscaldà a cellula di putenza di u veiculu cù i soli cumpunenti esistenti. Per questa ragione, NF Group hà sviluppatu un sistema di riscaldamentu elettricu innovativu, uRiscaldatore di refrigerante à alta tensione (HVCH). À u cuntrariu di l'elementi PTC cunvinziunali, l'HVCH ùn richiede micca l'usu di materiali di terre rare, ùn cuntene micca piombu, hà una superficia di trasferimentu di calore più grande è riscalda più uniformemente. Questa unità assai compatta aumenta a temperatura interna rapidamente, in modu consistente è affidabile. Cù una efficienza di riscaldamentu stabile di più di 95%, uriscaldatore di liquidu à alta tensionepò cunvertisce l'energia elettrica in energia termica quasi senza perdita per riscaldà l'internu di u veiculu è furnisce à a batteria di putenza una temperatura di funziunamentu ottima, riducendu cusì a perdita di energia elettrica di a batteria di putenza di u veiculu à basse temperature. Alta putenza, alta efficienza termica è alta affidabilità sò i trè indicatori principali diriscaldatore elettricu d'alta tensiones, è NF Group offre diversi mudelli di riscaldatori elettrici per diversi mudelli per massimizà a putenza, avvià u più veloce è indipendente da a temperatura ambiente.
Data di publicazione: 23 di maghju di u 2024
