Per i veiculi tradiziunali à carburante, a gestione termica di u veiculu hè più cuncintrata nantu à u sistema di tubi di calore nantu à u mutore di u veiculu, mentre chì a gestione termica di l'HVCH hè assai diversa da u cuncettu di gestione termica di i veiculi tradiziunali à carburante. A gestione termica di u veiculu deve pianificà u "freddu" è u "calore" nantu à tuttu u veiculu in generale, in modu da migliurà u tassu di utilizzazione di l'energia è assicurà a durata di a batteria di tuttu u veiculu.
Cù u sviluppu diRiscaldatore di u refrigerante di a cabina di a batteria, in particulare u chilometraggio di i veiculi puramente elettrici hè in una certa misura unu di i fattori impurtanti per i clienti per sceglie se cumprà. Sicondu e statistiche, quandu un veiculu elettricu hè sottumessu à cundizioni di travagliu severe (in particulare in invernu) è u climatizzatore hè acceso, HVCH affetterà più di u 40% di a durata di a batteria di u veiculu. Dunque, paragunatu à i veiculi tradiziunali à carburante, cumu gestisce cumpletamente l'energia per i veiculi puramente elettrici hè particularmente impurtante. Lasciami dà una spiegazione dettagliata di e principali differenze trà i veiculi tradiziunali à carburante è i veiculi à nova energia in u campu di a gestione termica.
Gestione termica di a batteria di putenza cum'è u core
In paragone cù i veiculi tradiziunali, i requisiti di gestione termica di i veiculi HVCH sò più alti di quelli di i veiculi tradiziunali. U sistema di gestione termica di i veiculi à nova energia hè più cumplessu. Micca solu u sistema di climatizazione, ma ancu e batterie, i motori di trasmissione è altri cumpunenti aghjunti di recente anu tutti requisiti di raffreddamentu.
1) Una temperatura troppu bassa o troppu alta affetterà e prestazioni è a durata di vita di e batterie à u litiu, dunque hè necessariu avè un sistema di gestione termica. Sicondu i diversi mezi di trasferimentu di calore, i sistemi di gestione termica di e batterie ponu esse divisi in raffreddamentu à aria, raffreddamentu direttu è raffreddamentu à liquidu. U raffreddamentu à liquidu hè più economicu chè u raffreddamentu direttu, è l'effettu di raffreddamentu hè megliu cà u raffreddamentu à aria, chì hà una tendenza d'applicazione mainstream.
2) A causa di u cambiamentu di tipu di putenza, u valore di u compressore elettricu scroll utilizatu in u climatizzatore di u veiculu elettricu hè significativamente più altu ch'è quellu di u compressore tradiziunale. Attualmente, i veiculi elettrichi utilizanu principalmenteRiscaldatori di refrigerante PTCper u riscaldamentu, chì affetta seriamente l'autonomia di crociera in invernu. In u futuru, si prevede di applicà gradualmente sistemi di climatizazione à pompa di calore cù una maggiore efficienza energetica di riscaldamentu.
Requisiti di Gestione Termica di Cumponenti Multipli
In paragone cù i veiculi tradiziunali, u sistema di gestione termica di i veiculi à nova energia aghjusta generalmente esigenze di raffreddamentu per parechji cumpunenti è campi cum'è batterie, motori è cumpunenti elettronichi.
U sistema tradiziunale di gestione termica di l'automobile include principalmente duie parti: u sistema di raffreddamentu di u mutore è u sistema di climatizazione di l'automobile. U novu veiculu energeticu hè diventatu un cuntrollu elettronicu è un riduttore di u mutore di a batteria per via di u mutore, a scatula di cambiu è altri cumpunenti. U so sistema di gestione termica include principalmente quattru parti: u sistema di gestione termica di a batteria, u sistema di climatizazione di l'automobile,sistema di raffreddamentu di cuntrollu elettronicu di u mutore, è sistema di raffreddamentu di riduttore. Sicondu a classificazione di u mediu di raffreddamentu, u sistema di gestione termica di i veiculi à nova energia include principalmente u circuitu di raffreddamentu à liquidu (sistema di raffreddamentu cum'è a batteria è u mutore), u circuitu di raffreddamentu à l'oliu (sistema di raffreddamentu cum'è u riduttore) è u circuitu di refrigerante (sistema di climatizazione). Valvula di espansione, valvula d'acqua, ecc.), cumpunenti di scambiu di calore (piastra di raffreddamentu, raffreddatore, raffreddatore d'oliu, ecc.) è cumpunenti di trasmissione (Pompa d'acqua ausiliaria supplementaria di u refrigeranteè pompa d'oliu, ecc.).
Per mantene a batteria elettrica in funzione in un intervallu di temperatura ragiunevule, a batteria deve avè un sistema di gestione termica scientificu è efficiente, è u sistema di raffreddamentu à liquidu funziona generalmente in modu indipendente è ùn hè micca affettatu da e cundizioni esterne di u veiculu. Unu di i metudi di gestione termica più stabili è efficienti in a gestione termica di e batterie automobilistiche hè attualmente a suluzione di gestione termica più pupulare per i principali pruduttori di veiculi à nova energia.
Data di publicazione: 21 di maghju di u 2024
