U sistema di gestione termale di una vittura hè un sistema impurtante per regulà l'ambiente di a cabina di a vittura è l'ambiente di travagliu di e parti di l'automobile, è migliurà l'efficienza di l'usu di l'energia per mezu di rinfrescante, riscaldamentu è cunduzzione interna di u calore.Simply put, hè cum'è a ghjente hà bisognu di utilizà un patch di sollievu di a frebba quandu anu una frebba;è quandu u fretu hè insupportable, anu bisognu di usà u caldu di u zitellu.A struttura cumplessa di i veiculi elettrichi puri ùn pò micca esse intervene da u funziunamentu umanu, cusì u so propiu "sistema immune" ghjucà un rolu vitale.
U sistema di gestione termale di i veiculi elettrici puri aiuta à guidà maximizendu l'usu di l'energia di a batteria.Riutilicendu currettamente l'energia di u calore in u veiculu per l'aria condizionata è e batterie in u veiculu, a gestione termale pò risparmià l'energia di a bateria per allargà a gamma di guida di u veiculu, è i so vantaghji sò soprattuttu significativi in temperature estreme calde è fresche.U sistema di gestione termale di i veiculi elettrici puri include principalmente i cumpunenti principali cum'èsistema di gestione di batterie à alta tensione (BMS), piastra di rinfrescamentu di batterie, cooler di batterie,riscaldatore elettricu PTC d'alta tensioneè sistema di pompa di calore secondu mudelli diffirenti.
I pannelli di rinfrescamentu di a batteria ponu esse aduprati per u rinfrescante direttu di i pacchetti di batterie di veìculi elettrici puri, chì ponu esse divisi in cooling direttu (frigerante) è indirettu (raffreddamentu d'acqua).Pò esse cuncepitu è abbinatu secondu a batteria per ottene un funziunamentu efficiente di a batteria è una vita estesa.U cooler di batterie di circuitu duale cù refrigerante è refrigerante duale media in a cavità hè adattatu per u rinfrescante di pacchetti di batterie di veìculi elettrici puri, chì ponu mantene a temperatura di a bateria in l'area di alta efficienza è assicurà a vita di a bateria ottima.
Veiculi elettrici puri ùn anu micca una fonte di calore, cusì ariscaldatore PTC d'alta tensionecù un output standard di 4-5kW hè necessariu per furnisce calore veloce è abbastanza à l'internu di u veiculu.U calore residuale di un veiculu elettricu puru ùn hè micca abbastanza per riscalda a cabina, cusì hè necessariu un sistema di pompa di calore.
Puderete esse curiosu perchè l'ibridi enfatizzanu ancu un micro-hybrid, u mutivu di a divisione in micro-hybrids quì hè: ibridi chì utilizanu mutori d'alta tensione è batterie d'alta tensione sò più vicinu à ibridi plug-in in termini di termale. sistema di gestione, cusì l'architettura di gestione termale di tali mudelli serà introdutta in u plug-in hybrid sottu.U micro-ibridu quì si riferisce principalmente à un mutore 48V è a bateria 48V / 12V, cum'è u 48V BSG (Belt Starter Generator).E caratteristiche di a so architettura di gestione termale ponu esse riassunte in i trè punti seguenti.
U mutore è a bateria sò principarmenti rinfriscati à l'aria, ma sò ancu dispunibuli di l'acqua è di l'oliu.
Se u mutore è a batteria sò raffreddati à l'aria, ùn ci hè quasi nisun problema di rinfrescamentu di l'elettronica di putenza, salvu chì a batteria usa una batteria 12V è poi usa una DC / DC bidirezionale da 12V à 48V, allora questu DC / DC pò esse bisognu di rinfriscà à acqua. tubazione dipende da a putenza di partenza di u mutore è u disignu di a putenza di ricuperazione di u frenu.U rinfrescante di l'aria di a batteria pò esse cuncepitu in u circuitu di l'aria di u pacchettu di batterie, attraversu u cuntrollu di u modu di u fan per ottene un raffreddamentu di l'aria forzata, questu aumenterà un compitu di cuncepimentu, vale à dì, u disignu di u duttu di l'aria è a selezzione di u fan, se vo vulete aduprà simulation à analizà l 'effettu di rinfrescante di a batteria furzata parole aria cooling sarà più difficiuli cà batterie liquid-cooled, perchè u trasferimentu di calore di flussu di gas cà l'errore di simulazione di trasferimentu di calore liquidu hè più grande.Sè acqua-cooled è oil-cooled, u circuitu di gestione termale hè più simile à quellu di un veìculu elettricu puri, salvu chì a generazione di calore hè più chjuca.È perchè u mutore micro-ibridu ùn funziona micca à una freccia alta, ùn ci hè generalmente micca una pruduzzioni cuntinuu di torque elevatu chì provoca una generazione rapida di calore.Ci hè una eccezzioni, in l'ultimi anni ci sò ancu impegnati in un mutore 48V d'alta putenza, trà l'ibridu di luce è l'ibridu plug-in, u costu hè più bassu di l'ibridu plug-in, ma a capacità di u drive hè più forte di u micro-hybrid. è hybrid light, chì porta ancu à u tempu di travagliu di u mutore 48V è a putenza di output diventa più grande, cusì chì u sistema di gestione termale hà bisognu di cooperà cun ellu in tempu per dissiparà u calore.
Postu tempu: Apr-20-2023
