U sistema di gestione termica di i veiculi puramente elettrici aiuta à guidà massimizendu l'usu di l'energia di a batteria. Riutilizendu cù cura l'energia termica in u veiculu per l'aria condizionata è a batteria in l'internu di u veiculu, a gestione termica pò risparmià energia di a batteria per allargà l'autonomia di guida di u veiculu, è i so vantaghji sò particularmente significativi in temperature estreme calde è fredde. U sistema di gestione termica di i veiculi puramente elettrici include principalmente i cumpunenti principali cum'è u sistema di gestione di a batteria à alta tensione (BMS), a piastra di raffreddamentu di a batteria, u raffreddatore di a batteria,riscaldatore elettricu PTC d'alta tensione,pompa d'acqua elettricaè sistema di pompa di calore secondu diversi mudelli.
A suluzione di sistema di gestione termica per i veiculi puramente elettrici copre tuttu u spettru di u sistema, da e strategie di cuntrollu à i cumpunenti intelligenti, gestendu i dui estremi di temperatura distribuendu in modu flessibile u calore generatu da i cumpunenti di u gruppu motopropulsore durante u funziunamentu. Permettendu à tutti i cumpunenti di funziunà à temperature ottimali, a suluzione di sistema di gestione termica pura di i veiculi elettrichi riduce i tempi di carica è allunga a durata di a batteria.
U sistema di gestione di a batteria (BMS) à alta tensione hè più cumplessu chè u sistema di gestione di a batteria di i veiculi à carburante cunvinziunali, è hè integratu cum'è un cumpunente core in u pacchettu di batterie di veiculi puramente elettrici. Basatu annantu à i dati di u sistema raccolti, u sistema trasferisce u calore da u circuitu di raffreddamentu di a batteria à u circuitu di raffreddamentu di u veiculu per mantene una temperatura ottimale di a batteria. U sistema hè mudulare in struttura è include un Controller di Gestione di a Batteria (BMC), un Circuitu di Supervisione di a Batteria (CSC) è un sensore di alta tensione, frà altri dispositivi.
U pannellu di raffreddamentu di a batteria hè adupratu per u raffreddamentu direttu di i pacchi di batterie di veiculi elettrici puri è pò esse divisu in raffreddamentu direttu (raffreddamentu cù refrigerante) è raffreddamentu indirettu (raffreddamentu cù acqua). Pò esse cuncipitu per currisponde à a batteria per ottene un funziunamentu efficiente di a batteria è una durata di vita estesa di a batteria. U raffreddatore di batteria à doppiu circuitu cù refrigerante è liquidu di raffreddamentu à doppiu mezu in a cavità hè adattatu per u raffreddamentu di i pacchi di batterie di veiculi elettrici puri, chì ponu mantene a temperatura di a batteria in a zona di alta efficienza è assicurà una durata di vita ottimale di a batteria.
Gestione Termica per Veiculi à Nova Energia
A gestione termica sona cum'è a coordinazione di i bisogni di fretu è di calore in u sistema di u veiculu, è ùn pare micca fà alcuna differenza, ma in realtà ci sò differenze significative in i sistemi di gestione termica per i diversi tipi di veiculi à nova energia.
Unu di i bisogni di riscaldamentu: u riscaldamentu di a cabina di pilotaggio
In invernu, u cunduttore è i passageri anu bisognu di esse caldi in vittura, ciò chì implica i bisogni di riscaldamentu di u sistema di gestione termica.HVCH)
Sicondu a situazione geografica di l'utilizatore, i bisogni di riscaldamentu varianu. Per esempiu, i pruprietarii di vitture in Shenzhen ùn anu micca bisognu di accende u riscaldamentu di a cabina tuttu l'annu, mentre chì i pruprietarii di vitture in u nordu cunsumanu assai energia di batteria in invernu per mantene a temperatura in a cabina.
Un esempiu simplice hè chì a listessa cumpagnia di vitture chì furnisce vitture elettriche in l'Europa di u Nordu pò aduprà riscaldatori elettrici cù una putenza nominale di 5 kW, mentre chì quelli chì furniscenu i paesi in a regione equatoriale ponu avè solu da 2 à 3 kW o ancu micca riscaldatori.
In più di a latitudine, l'altitudine hà ancu un certu impattu, ma ùn ci hè micca un cuncepimentu specificamente per l'altitudine per fà una distinzione, perchè u pruprietariu ùn pò micca guarantisce chì a vittura cunducerà da u bacinu à l'altupianu.
Un'altra influenza più grande hè a ghjente in vittura, perchè ch'ella sia una vittura elettrica o una vittura à carburante, i bisogni di e persone dentru sò sempre listessi, dunque u disignu di a gamma di dumanda di temperatura hè guasi copiatu, generalmente trà 16 gradi Celsius è 30 gradi Celsius, ciò chì significa chì a cabina ùn hè micca più fredda di 16 gradi Celsius, u riscaldamentu ùn hè micca più caldu di 30 gradi Celsius, coprendu a dumanda umana nurmale per a temperatura ambiente.
Data di publicazione: 25 di lugliu di u 2024
