1. Requisiti di Gestione Termale di Veiculu Elettricu (HVCH)
U compartmentu di u passageru hè u spaziu ambientale induve u cunduttore vive mentre u veiculu hè in esecuzione.Per assicurà un ambiente di guida cunfortu per u cunduttore, a gestione termale di u compartmentu di u passageru deve cuntrullà a temperatura, l'umidità è a temperatura di furnimentu d'aria di l'ambienti interni di u veiculu.I requisiti di gestione termale di u compartmentu di i passageri in diverse cundizioni sò mostrati in a Tabella 1.
U cuntrollu di a temperatura di a bateria di l'energia hè un prerequisite impurtante per assicurà l'operazione efficiente è sicura di i veiculi elettrici.Quandu a temperatura hè troppu alta, pruvucarà a fuga di liquidu è a combustione spontanea, chì influenzerà a sicurità di a guida;quandu a temperatura hè troppu bassu, a carica di a bateria è a capacità di scaricamentu seranu attenuate à un certu puntu.A causa di a so alta densità di energia è u pesu ligeru, e batterie di lithium sò diventate e batterie di putenza più usate per i veiculi elettrici.L'esigenza di cuntrollu di temperatura di e batterie di lithium è a carica di calore di a bateria in diverse cundizioni stimate secondu a littiratura sò mostrati in a Tabella 2. Cù l'aumentu graduali di a densità d'energia di e batterie di energia, l'espansione di a temperatura di l'ambiente di travagliu è l'espansione di a temperatura di l'ambiente di travagliu. l'aumentu di a velocità di carica rapida, l'impurtanza di u cuntrollu di a temperatura di a bateria di l'energia in u sistema di gestione termale hè diventata più prominente, micca solu per scuntrà diverse cundizioni stradali è modi di carica è scaricamentu differenti.A carica di cuntrollu di temperatura cambia in e cundizioni di travagliu di u veiculu, l'uniformità di u campu di temperatura trà i pacchetti di batterie è a prevenzione è u cuntrollu di a fuga termica anu ancu bisognu di scuntrà tutti i requisiti di cuntrollu di temperatura in diverse cundizioni ambientali, cum'è un friddu severu, altu. zoni di calore è alta umidità, è zoni di l'estate calda è di l'invernu friddu.bisognu.
2. A prima tappa PTC riscaldamentu
In u stadiu iniziale di l'industrializazione di i veiculi elettrici, a tecnulugia di u core hè basata nantu à a sustituzione di batterie, muturi è altri sistemi di putenza.basatu nantu à migliurà graduali.L'aria condizionata di u veiculu elettricu puru è l'aria condizionata di u veiculu di carburante realizà a funzione di refrigerazione attraversu u ciculu di compressione di vapore.A diffarenza trà i dui hè chì u compressore di l'aria condizionata di u veiculu di carburante hè guidatu indirettamente da u mutore à traversu a cintura, mentre chì u veiculu elettricu puru usa direttamente u compressore di l'accionamentu elettricu per guidà a refrigerazione.ciclu.Quandu i veiculi di carburante sò riscaldati in l'invernu, u calore residuale di u mutore hè direttamente utilizatu per scaldà u compartmentu di u passageru senza una fonte di calore supplementu.In ogni casu, u calore residuale di u mutore di i veiculi elettrici puri ùn pò micca risponde à i bisogni di u riscaldamentu invernale.Dunque, u riscaldamentu invernale hè un prublema chì i veiculi elettrici puri anu bisognu di risolve..U riscaldatore di coefficient di temperatura pusitivu (coefficient di temperatura pusitivu, PTC) hè cumpostu da un elementu riscaldante ceramicu PTC è un tubu d'aluminiu (Riscaldatore di refrigerante PTC/Riscaldatore d'aria PTC), chì hà i vantaghji di una piccula resistenza termica è una alta efficienza di trasferimentu di calore, è hè aduprata in a basa di u corpu di i veiculi di carburante. Per quessa, i primi veiculi elettrichi anu utilizatu u ciculu di refrigerazione di compressione di vapore, più u riscaldamentu PTC per ottene una gestione termica di u compartimentu di i passageri.
2.1 Applicazione di a tecnulugia di pompa di calore in a seconda tappa
In l'usu attuale, i veiculi elettrici anu una alta dumanda di cunsumu d'energia di riscaldamentu in l'invernu.Da un puntu di vista termodinamicu, u COP di u riscaldamentu PTC hè sempre menu di 1, chì face u cunsumu di energia di u riscaldamentu PTC altu è u tassu d'utilizazione di l'energia hè bassu, chì restringe seriamente i veiculi elettrici.chilometru.A tecnulugia di a pompa di calore usa u ciculu di cumpressione di vapore per utilizà u calore di bassa qualità in l'ambiente, è u COP teoricu durante u riscaldamentu hè più grande di 1. Per quessa, utilizendu un sistema di pompa di calore invece di PTC pò aumentà a gamma di cruising di i veiculi elettrici sottu u riscaldamentu. cundizioni.Cù l'ulteriore migliuramentu di a capacità è a putenza di a bateria di putenza, a carica termica durante u funziunamentu di a bateria di forza hè ancu gradualmente crescente.A struttura tradiziunale di rinfrescante di l'aria ùn pò micca risponde à i requisiti di cuntrollu di temperatura di a bateria di energia.Per quessa, u liquid cooling hè diventatu u metudu principale di cuntrollu di temperatura di a bateria.Inoltre, postu chì a temperatura cunfortu necessaria da u corpu umanu hè simile à a temperatura à a quale a bateria di l'energia funziona nurmale, i requisiti di rinfrescante di u compartmentu di u passageru è a batteria di l'energia ponu esse soddisfatti cunnessendu scambiatori di calore in parallelu in a pompa di calore di l'abitazioni. sistema.U calore di a bateria di l'energia hè indirettamente eliminatu da u scambiatore di calore è u rinfrescante secundariu, è u gradu di integrazione di u sistema di gestione termale di u veiculu elettricu hè statu migliuratu.Ancu se u gradu d'integrazione hè statu migliuratu, u sistema di gestione termale in questa tappa solu integra solu u rinfrescante di a bateria è u compartmentu di u passageru, è u calore di a batteria è u mutore ùn hè micca stata utilizata in modu efficace.
Postu tempu: Apr-04-2023
