I veiculi elettrichi utilizanu motori di alta putenza, cù parechji cumpunenti diversi è una alta generazione di calore, è a struttura di a cabina hè compatta per via di a forma è a dimensione, dunque a sicurezza è a prevenzione di disastri di i veiculi elettrichi sò assai impurtanti, dunque hè impurtante fà una cuncepzione è un layout ragiunevuli di u sistema di gestione termica di i veiculi elettrichi. L'articulu analizza u schema di u sistema di circulazione di u fretu è di u calore di l'aria condizionata, a batteria, u mutore è altri cumpunenti di un veiculu elettricu per custruisce un inseme di u mudellu di sistema di circulazione di u fretu è di u calore più efficiente, è nantu à sta basa, a cuncepzione di l'ottimisazione di u layout di e parti è di i tubi cunnessi, ecc., stabilisce un inseme di dispusizione ottima di i tubi in modu da riservà abbastanza spaziu per u bagagliaio.
In l'urganizazione di u veiculu elettricu, l'urganizazione di u sistema caldu è fretu hè u puntu chjave, chì hè ancu a differenza chjave trà u veiculu elettricu è a vittura à carburante tradiziunale, e parte relative à u caldu è u fretu di u veiculu elettricu sò numerose, cumplesse, è ci sò parechje cundutte, chì implicanu una seria di parti cum'è u controller di u veiculu elettricu, u mutore,Riscaldatore di refrigerante PTCèpompa d'acqua elettrica, ecc. Dunque, in a disposizione di tutta a cabina di u veiculu è di l'assemblea inferiore, cumu cuntrullà a disposizione di e parti in modu integratu, è definisce a bocca di u tubu di e parti hè u puntu chjave di a disposizione. Questu ùn solu affetta e prestazioni di tuttu u veiculu, ma hà ancu un impattu nantu à ogni mecanismu. L'articulu hè basatu annantu à a disposizione di u sistema di circulazione calda è fredda di un veiculu elettricu, cumminatu cù u studiu di a disposizione di a nacelle, l'integrazione di certi cumpunenti di u sistema cunnessi pò riduce u supportu è e tubazioni cunnesse, cuntrullà u costu, bella nacelle, risparmià spaziu è facilità a disposizione di e tubazioni cunnesse in a nacelle è in u corpu inferiore.
Differenze di gestione termica trà e vitture tradiziunali è e vitture elettriche
I cambiamenti fundamentali attuali in u sistema energeticu di i veiculi à nova energia, in particulare i veiculi puramente elettrici, stanu rimodellendu l'architettura di u sistema di gestione termica di u veiculu, è u sistema di gestione termica hè diventatu a più grande differenza trà i veiculi à nova energia paragunatu à i veiculi tradiziunali, cù e principali differenze chì sò e seguenti:
(1) U novu sistema di gestione termica di a batteria elettrica (HVCH) per i veiculi à nova energia;
(2) In paragone cù u mutore, a batteria di putenza è u sistema di cuntrollu elettronicu di a trasmissione elettrica necessitanu un cuntrollu di temperatura di livellu più altu è affidabile;
(3) Per migliurà l'autonomia, i veiculi elettrichi anu bisognu di migliurà ulteriormente l'efficienza di a gestione termica.
In riassuntu, si pò vede chì u sistema tradiziunale di gestione termica di e vitture à carburante hè custruitu intornu à u mutore (u mutore aziona u compressore, u funziunamentu di a pompa di l'acqua, u riscaldamentu di a cabina da u calore di scarto di u mutore). Siccomu u veiculu elettricu puru ùn hà micca un mutore, u compressore di l'aria condizionata è a pompa di l'acqua devenu esse elettrificati è altri mezi (PTC o pompa di calore) sò aduprati per pruduce calore per a cabina di pilotaggio. A batteria di putenza di i veiculi à nova energia richiede una dissipazione di u calore è una gestione di u riscaldamentu fine. In paragone cù i veiculi à carburante, i veiculi à nova energia aghjunghjenu circuiti di gestione termica per a batteria di putenza è u cuntrollu elettronicu è u mutore, è aumentanu i scambiatori di calore, i corpi di valvole, e pompe di l'acqua è i PTC.
Data di publicazione: 23 di marzu di u 2023
