Siccomu a quota di u mercatu di i veiculi elettrici cuntinueghja à aumentà, i fabbricanti di l'automobili sò gradualmente trasfurmendu u so focus di R&D à e batterie di putere è u cuntrollu intelligente.A causa di e caratteristiche chimiche di a bateria di putenza, a temperatura avarà un impattu più grande nantu à a prestazione di carica è scaricamentu è a sicurità di a bateria di putenza.Dunque, in u sviluppu di i veiculi elettrici, u disignu di u sistema di gestione termale di a bateria hà una priorità più alta.Basatu nantu à a struttura di u sistema di gestione termica di a batteria di u veiculu elettricu mainstream esistente, cumminata cù a tecnulugia di u sistema di pompa di calore di valvola di Tesla à ottu direzzione, u principiu di funziunamentu di a bateria di energia è i vantaghji è i svantaghji di u sistema di gestione termale sò analizati.Ci sò prublemi cum'è a perdita di putenza di u vitturinu friddu, a corta gamma di crociera, è a putenza di carica ridutta, è hè prupostu un schema d'ottimisazione per u sistema di gestione termale di a bateria di putenza.
A causa di l'insostenibilità di e fonti energetiche tradiziunali è l'inquinamentu ambientale crescente, i guverni è i pruduttori di l'automobile in diversi paesi anu acceleratu a trasfurmazioni à i veiculi di l'energia nova, cuncintratu à prumove u sviluppu di i veiculi elettrici principalmente guidati da l'electricità pura.Siccomu a quota di mercatu di i veiculi elettrichi cuntinueghja à aumentà, e batterie di putere è u cuntrollu intelligente diventanu a tendenza di sviluppu tecnologicu di i veiculi elettrici.Nisuna suluzione megliu hè stata trovata.Differenti da i veiculi tradiziunali di benzina, i veiculi elettrici ùn ponu micca usà u calore residuale per riscalda a cabina è a batteria.Dunque, in i veiculi elettrichi, tutte l'attività di riscaldamentu deve esse cumpletata per via di calori è fonti d'energia.Dunque, cumu migliurà l'utilizazione di l'energia restante di u veiculu diventa un elettricu Un prublema maiò cù i sistemi di gestione termale di l'automobile.
Usistema di gestione termica di u veiculu elettricuregula a temperatura di diverse parti di u veiculu gestionendu u flussu di calore, cumpresu soprattuttu u cuntrollu di a temperatura di u mutore di u veiculu, a bateria è a cabina.U sistema di batterie è u cockpit anu bisognu di cunsiderà l'aghjustamentu bidirezionale di u friddu è u calore, mentre chì u sistema di u mutore solu deve cunsiderà a dissipazione di u calore.A maiò parte di i primi sistemi di gestione termale di i veiculi elettrici eranu sistemi di dissipazione di calore raffreddati à l'aria.Stu tipu di sistema di gestione termale hà pigliatu l'aghjustamentu di a temperatura di u cockpit cum'è u scopu principale di u disignu di u sistema, è raramenti cunzidiratu u cuntrollu di a temperatura di u mutore è di a bateria, perdendu u putere di u sistema tri-elettricu durante u funziunamentu.u calore generatu in. Cum'è a putenza di u mutore è a bateria aumenta, u sistema di dissipazione di u calore rinfriscatu à l'aria ùn pò più risponde à i bisogni basi di a gestione termale di u veiculu, è u sistema di gestione termale hè intrutu in l'era di u liquid cooling.U sistema di rinfrescante liquidu ùn solu migliurà l'efficienza di dissipazione di u calore, ma ancu aumenta u sistema d'insulazione di a bateria.Per cuntrullà u corpu di a valvula, u sistema di rinfrescante di liquidu pò micca solu cuntrullà attivamente a direzzione di u calore, ma ancu aduprà pienamente l'energia in u veiculu.
U riscaldamentu di a batteria è di u cockpit hè principarmenti divisu in trè metudi di riscaldamentu: riscaldamentu termistore à coefficient di temperatura (PTC), riscaldamentu elettricu di film è riscaldamentu di pompa di calore.A causa di e caratteristiche chimiche di a bateria di putenza di i veiculi elettrichi, ci saranu prublemi cum'è a perdita di energia di a vittura fridda, a corta gamma di crociera è a putenza di carica ridutta in cundizioni di bassa temperatura.Per assicurà chì i veiculi elettrici ponu ottene cundizioni di travagliu adattati in diverse cundizioni estremi, Per risponde à i bisogni d'usu, u sistema di gestione termica di a batteria deve esse migliuratu è ottimisatu per e cundizioni di bassa temperatura.
Metudu di rinfrescamentu di a batteria
Sicondu i diversi media di trasferimentu di calore, u sistema di gestione termale di a batteria pò esse divisu in trè tippi: sistema di gestione termale di l'aria mediu, sistema di gestione termale di u liquidu mediu è u sistema di gestione termale di materiale di cambiamentu di fase, è u sistema di gestione termale di l'aria mediu pò esse divisu in naturali. sistema di rinfrescante è sistema di rinfrescante d'aria.Ci hè 2 tippi di sistema di rinfrescante.
U riscaldamentu di termistori PTC hà bisognu di organizà l'unità di riscaldamentu di termistori PTC è u revestimentu insulating intornu à u pacchettu di batterie.Quandu u pacchettu di batterie di u veiculu deve esse riscaldatu, u sistema energiza u termistore PTC per generà calore, è poi soffia l'aria attraversu u PTC attraversu un fan (Riscaldatore di refrigerante PTC/Riscaldatore d'aria PTC).L'alette di riscaldamentu termistore u riscaldanu, è infine guidanu l'aria calda in u pacchettu di batteria per circulà in l'internu, scaldendu cusì a batteria.
Tempu di post: May-19-2023
