Cù a crescita cuntinua di a quota di mercatu di i veiculi elettrichi, i pruduttori d'automobili stanu gradualmente cuncentrandosi nantu à a ricerca è u sviluppu di e batterie di putenza è u cuntrollu intelligente. A causa di e caratteristiche chimiche di a batteria di putenza, a temperatura avarà un impattu più grande nantu à e prestazioni di carica è scarica è a sicurezza di a batteria di putenza. Dunque, in u sviluppu di i veiculi elettrichi, a cuncepzione di u sistema di gestione termica di a batteria hà una priorità più alta. Basatu annantu à a struttura esistente di u sistema di gestione termica di a batteria di i veiculi elettrichi mainstream, cumminata cù a tecnulugia di u sistema di pompa di calore à valvula à ottu vie di Tesla, sò analizati u principiu di funziunamentu di a batteria di putenza è i vantaghji è i svantaghji di u sistema di gestione termica. Ci sò prublemi cum'è a perdita di putenza di a vittura fredda, a corta autonomia di crociera è a putenza di carica ridutta, è hè prupostu un schema di ottimizazione per u sistema di gestione termica di a batteria di putenza.
A causa di l'insustenibilità di e fonti d'energia tradiziunali è di l'inquinamentu ambientale crescente, i guverni è i pruduttori d'automobile in diversi paesi anu acceleratu a trasfurmazione versu novi veiculi à energia, cuncentrandosi nantu à a prumuzione di u sviluppu di veiculi elettrichi alimentati principalmente da elettricità pura. Cù a crescita cuntinua di a quota di mercatu di i veiculi elettrichi, e batterie di putenza è u cuntrollu intelligente stanu diventendu a tendenza di sviluppu tecnologicu di i veiculi elettrichi. Ùn hè stata trovata una suluzione megliu. À u cuntrariu di i veiculi tradiziunali à benzina, i veiculi elettrichi ùn ponu micca aduprà u calore di scarto per riscaldà a cabina è u paccu di batterie. Dunque, in i veiculi elettrichi, tutte l'attività di riscaldamentu devenu esse cumpletate per mezu di fonti di riscaldamentu è d'energia. Dunque, cumu migliurà l'utilizazione di l'energia restante di u veiculu diventa un prublema maiò cù i sistemi di gestione termica di l'automobile.
Usistema di gestione termica di veiculi elettriciRegula a temperatura di varie parti di u veiculu gestendu u flussu di calore, cumpresu principalmente u cuntrollu di a temperatura di u mutore di u veiculu, a batteria è a cabina di pilotaggio. U sistema di batteria è a cabina di pilotaggio devenu cunsiderà l'aghjustamentu bidirezionale di u fretu è di u calore, mentre chì u sistema di u mutore deve solu cunsiderà a dissipazione di u calore. A maiò parte di i primi sistemi di gestione termica di i veiculi elettrici eranu sistemi di dissipazione di u calore raffreddati à aria. Stu tipu di sistema di gestione termica hà pigliatu l'aghjustamentu di a temperatura di a cabina di pilotaggio cum'è u principale scopu di cuncepimentu di u sistema, è raramente hà cunsideratu u cuntrollu di a temperatura di u mutore è di a batteria, sprecendu a putenza di u sistema à trè elettrichi durante u funziunamentu. calore generatu in. Cù l'aumentu di a putenza di u mutore è di a batteria, u sistema di dissipazione di u calore raffreddato à aria ùn pò più risponde à i bisogni basi di gestione termica di u veiculu, è u sistema di gestione termica hè entratu in l'era di u raffreddamentu liquidu. U sistema di raffreddamentu liquidu ùn solu migliora l'efficienza di dissipazione di u calore, ma aumenta ancu u sistema d'isolamentu di a batteria. Cuntrullendu u corpu di a valvula, u sistema di raffreddamentu liquidu ùn pò micca solu cuntrullà attivamente a direzzione di u calore, ma ancu fà pienu usu di l'energia in u veiculu.
U riscaldamentu di a batteria è di a cabina di pilotaggio hè principalmente divisu in trè metudi di riscaldamentu: riscaldamentu à termistore à coefficientu di temperatura (PTC), riscaldamentu à film di riscaldamentu elettricu è riscaldamentu à pompa di calore. A causa di e caratteristiche chimiche di a batteria di i veiculi elettrichi, ci saranu prublemi cum'è a perdita di putenza di a vittura fredda, una corta autonomia di crociera è una putenza di carica ridotta in cundizioni di bassa temperatura. Per assicurà chì i veiculi elettrichi possinu ottene cundizioni di travagliu adatte in diverse cundizioni estreme, per risponde à i bisogni d'usu, u sistema di gestione termica di a batteria deve esse migliuratu è ottimizatu per e cundizioni di bassa temperatura.
Metudu di raffreddamentu di a batteria
Sicondu i sfarenti mezi di trasferimentu di calore, u sistema di gestione termica di a batteria pò esse divisu in trè tippi: sistema di gestione termica di u mezu aria, sistema di gestione termica di u mezu liquidu è sistema di gestione termica di materiale à cambiamentu di fase, è u sistema di gestione termica di u mezu aria pò esse divisu in sistema di raffreddamentu naturale è sistema di raffreddamentu à aria. Ci sò 2 tippi di sistemi di raffreddamentu.
U riscaldamentu di u termistore PTC hà bisognu di mette in opera l'unità di riscaldamentu di u termistore PTC è u rivestimentu isolante intornu à a batteria. Quandu a batteria di u veiculu hà bisognu di esse riscaldata, u sistema energizza u termistore PTC per generà calore, è poi soffia aria attraversu u PTC attraversu un ventilatore.Riscaldatore di Refrigerante PTC/Riscaldatore d'aria PTC). L'alette di riscaldamentu di u termistore u riscaldanu, è infine guidanu l'aria calda in u pacchettu di batterie per circulà à l'internu, riscaldendu cusì a batteria.
Data di publicazione: 19 di maghju 2023
