Per a bateria di putenza di i veiculi elettrici, l'attività di ioni di litiu diminuisce drasticamente à basse temperature.À u listessu tempu, a viscosità di l'elettroliti aumenta assai.In questu modu, u rendiment di a bateria diminuisce significativamente, è ancu affettarà a vita di a bateria.Dunque, u riscaldamentu di a bateria hè assai impurtante.Attualmente, parechji veiculi di energia nova sò solu furnuti cù u sistema di rinfrescante di a batteria, ma ignoranusistema di riscaldamentu di batterie.
Attualmente, u mainstreamriscaldatore di batterieu metudu hè principalmente a pompa di calore èriscaldatore di liquidu à alta tensione.Da a perspettiva di l'OEM, diverse opzioni varienu: per esempiu, u pacchettu di batterie Tesla Model S usa un riscaldamentu di filu di resistenza à u cunsumu d'energia elevatu, per salvà energia elettrica preziosa, Tesla hà eliminatu u riscaldamentu di filu di resistenza in u Model 3, è invece utilizatu. u calore residuale da u mutore è u sistema di energia elettronica per riscalda a bateria.U sistema di riscaldamentu di a bateria cù 50% acqua + 50% glycol cum'è u mediu hè oghji populari cù i grandi automobilisti è ci sò più prughjetti novi in a fase di preparazione di pre-produzione.Ci hè ancu mudelli chì utilizanu pompe di calore per u riscaldamentu, ma a pompa di calore hà una capacità bassu di trasfurmà u calore quandu a temperatura ambientale hè bassa, è ùn pò micca calà rapidamente.Dunque, attualmente, per i fabricatori di veiculi,riscaldatore di refrigerante d'alta tensionesuluzione hè a prima scelta à scioglie u puntu dulore di riscaldamentu batterie invernu.
U novu riscaldatore di liquidu d'alta tensione adopta un design modulare ultra-compact, alta densità di putenza termica.A massa termica bassa è l'alta efficienza cù u tempu di risposta veloce furnisce una temperatura confortable di a cabina per i veiculi ibridi è elettrici.A so dimensione di u pacchettu è u pesu sò ridotti è a so vita di serviziu hè longa.L'elementu riscaldante di film posteriore hà una vita di serviziu di 15 000 ore o più.A tecnulugia hè stata sviluppata per risponde à a dumanda di gestione termale in sistemi d'altu rendiment chì generanu calore rapidamente.Usistema di gestione termica di batteriedi i veiculi attuali è futuri sarà gradualmente siparatu da u mutore di combustione interna, soprattuttu in veiculi ibridi, finu à chì hè completamente separatu in i veiculi elettrici puri.A perdita di putenza minima hè ottenuta perchè l'elementu riscaldante di u riscaldatore di liquidu d'alta tensione hè cumplettamente immersa in u coolant.Sta tecnulugia migliurà u rendiment di l'energia di a bateria mantenendu una temperatura equilibrata in u pacchettu di batteria è in l'internu di a batteria.U riscaldatore di liquidu d'alta tensione hà una massa termale bassa, chì risulta in una densità di putenza termale assai alta è un tempu di risposta veloce cù menu cunsumu di bateria, allargendu cusì a gamma di a bateria di u veiculu.Inoltre, a tecnulugia supporta capacità di sensazione diretta di a temperatura.
Tempu di Postu: Feb-23-2023
