Gestione termica di a batteria
Durante u prucessu di travagliu di a bateria, a temperatura hà una grande influenza in u so rendiment.Se a temperatura hè troppu bassu, pò causà una forte diminuzione di a capacità è a putenza di a bateria, è ancu un cortu circuitu di a bateria.L'impurtanza di a gestione termica di a bateria hè diventata sempre più prominente cum'è a temperatura hè troppu alta, chì pò causà a batteria per decompone, corrode, catturà u focu o ancu esplode.A temperatura di u funziunamentu di a bateria di l'energia hè un fattore chjave in a determinazione di u rendiment, a sicurità è a vita di a bateria.Da u puntu di vista di u rendiment, una temperatura troppu bassu porta à una diminuzione di l'attività di a bateria, risultatu in una diminuzione di a prestazione di carica è di scaricamentu, è una forte diminuzione di a capacità di a bateria.U paraguni truvò chì quandu a temperatura hè cascata à 10 ° C, a capacità di scaricamentu di a bateria era 93% di quella à a temperatura normale;però, quandu a temperatura hè cascata à -20 ° C, a capacità di scaricamentu di a bateria era solu 43% di quella à a temperatura normale.
A ricerca di Li Junqiu è altri hà dettu chì, da un puntu di vista di salvezza, se a temperatura hè troppu alta, e reazzioni laterali di a bateria seranu accelerate.Quandu a temperatura hè vicinu à 60 ° C, i materiali internu / sustanzi attivi di a bateria si decomponenu, è dopu si verificarà "fuga termale", chì pruvucarà a temperatura Un aumentu bruscu, ancu finu à 400 ~ 1000 ℃, è poi portanu à focu è splusione.Se a temperatura hè troppu bassu, a tarifa di carica di a bateria deve esse mantinuta à una tarifa di carica più bassa, altrimenti pruvucarà a bateria à decompone u lithium è pruvucarà un cortu circuitu internu per piglià u focu.
Da a perspettiva di a vita di a bateria, l'impattu di a temperatura nantu à a vita di a bateria ùn pò esse ignoratu.A deposizione di lithium in batterie propensu à a carica à bassa temperatura pruvucarà a vita di u ciculu di a bateria à decadenza rapidamente à decine di volte, è a temperatura alta affetterà assai a vita di u calendariu è a vita di u ciclu di a bateria.A ricerca hà truvatu chì quandu a temperatura hè di 23 ℃, a vita di u calendariu di a bateria cù 80% di capacità restante hè di circa 6238 ghjorni, ma quandu a temperatura hè di 35 ℃, a vita di u calendariu hè di circa 1790 ghjorni, è quandu a temperatura righjunghji 55. ℃, a vita di u calendariu hè di circa 6238 ghjorni.Solu 272 ghjorni.
Attualmente, per via di i costi è di limitazioni tecniche, a gestione termica di a batteria (BTMS) ùn hè micca unificatu in l'usu di i media conduttivi, è pò esse divisu in trè percorsi tecnichi maiò: rinfrescante à l'aria (attivu è passiu), rinfrescante liquidu è materiali di cambiamentu di fase (PCM).U raffreddamentu di l'aria hè relativamente simplice, ùn hà micca risicu di perdite, è hè economicu.Hè adattatu per u sviluppu iniziale di batterie LFP è campi di picculi vitture.L'effettu di u liquid cooling hè megliu cà quellu di l'aire cooling, è u costu hè aumentatu.In cunfrontu cù l'aria, u mediu di rinfrescante liquidu hà e caratteristiche di una grande capacità di calore specificu è un altu coefficient di trasferimentu di calore, chì cumpensu in modu efficace a carenza tecnica di l'efficienza di raffreddamentu di l'aria bassa.Hè l'ottimisazione principale di vitture di passageru in u mumentu.pianu.Zhang Fubin hà rimarcatu in a so ricerca chì u vantaghju di u liquid cooling hè una dissipazione rapida di u calore, chì pò assicurà a temperatura uniforme di u pacchettu di bateria, è hè adattatu per i pacchetti di batterie cù una grande produzzione di calore;i svantaghji sò altu costu, esigenze di imballaggio strette, risicu di perdite di liquidu è struttura cumplessa.I materiali di cambiamentu di fase anu sia l'efficienza di u scambiu di u calore è i vantaghji di u costu, è i costi di mantenimentu bassu.A tecnulugia attuale hè sempre in u stadiu di u laboratoriu.A tecnulugia di gestione termale di i materiali di cambiamentu di fasa ùn hè micca ancora cumplettamente maturu, è hè a direzzione di sviluppu più potenziale di a gestione termale di a batteria in u futuru.
In generale, u raffreddamentu di liquidu hè a strada di a tecnulugia mainstream attuale, principalmente per:
(1) Da un latu, l'attuale batterie ternarie high-nickel mainstream anu una stabilità termica peghju di e batterie di fosfatatu di ferru di litiu, una temperatura di runaway termale più bassa (temperatura di decomposizione, 750 ° C per fosfatatu di ferru di litiu, 300 ° C per batterie di lithium ternary) , è a produzzione di calore più altu.Per d 'altra banda, e novi tecnulugii d'applicazione di fosfati di ferru di litiu cum'è a batteria di lama di BYD è l'era Ningde CTP eliminanu i moduli, migliurà l'utilizazione di u spaziu è a densità di l'energia, è ancu prumove a gestione termica di a batteria da a tecnulugia raffreddata à l'aria à l'inclinazione di a tecnulugia raffreddata à liquidu.
(2) Affettatu da a guida di riduzzione di sussidi è l'ansietà di i cunsumatori nantu à a gamma di guida, a gamma di guida di i veiculi elettrici cuntinueghja à aumentà, è i requisiti per a densità di l'energia di a batteria sò sempre più alti.A dumanda di tecnulugia di rinfrescante liquidu cù una efficienza di trasferimentu di calore più altu hè aumentata.
(3) I mudelli sò sviluppati in a direzzione di mudelli mid-to-high-end, cù un budgetu di costu abbastanza, perseguite di cunfortu, tolleranza di difetti di cumpunenti bassu è altu rendiment, è a suluzione di rinfrescante liquidu hè più in linea cù i bisogni.
Indipendentemente da s'ellu hè una vittura tradiziunale o un novu veiculu d'energia, a dumanda di cunsulazione di i cunsumatori hè sempre più alta, è a tecnulugia di gestione termica di u cockpit hè diventata particularmente impurtante.In quantu à i metudi di refrigerazione, i compressori elettrici sò usati invece di i compressori ordinali per a refrigerazione, è e batterie sò generalmente cunnessi à i sistemi di raffreddamentu di l'aria condizionata.I veiculi tradiziunali adopranu principarmenti u tipu di piastra oscillante, mentre chì i veiculi d'energia novi utilizanu principalmente u tippu vortice.Stu metudu hà alta efficienza, pesu ligeru, pocu rumore, è hè assai cumpatibile cù l'energia di l'accionamentu elettricu.Inoltre, a struttura hè simplice, l'operazione hè stabile, è l'efficienza volumetrica hè 60% più altu ch'è quellu di u tipu di swash plate.% circa.In quantu à u metudu di riscaldamentu, riscaldamentu PTC (Riscaldatore d'aria PTC/Riscaldatore di refrigerante PTC) hè necessariu, è i veiculi elettrici ùn mancanu fonti di calore à costu zero (cum'è u refrigerante di u mutore di combustione interna)
Postu tempu: Jul-07-2023
