I veiculi elettrichi ibridi è puri sò diventati più è più populari in u mercatu, ma u rendiment di a bateria di putenza in certi mudelli ùn hè micca cusì bonu cum'è puderia esse.I pruduttori di l'ospiti spessu trascuranu un prublema: assai veiculi d'energia nova sò attualmente equipati di solu sistemi di rinfrescamentu di a batteria, mentre ignoranu u sistema di riscaldamentu.NF Group s'impegna à furnisce soluzioni di sistema di trasmissione pulite è efficaci per i mutori di combustione interna, i veiculi ibridi è elettrici, è hà lanciatu una ricca cartera di prudutti in u campu digestione termale.Cunsiderendu l'impurtanza di e soluzioni di riscaldamentu di batterie di l'automobile in l'era di u mutore post-combustione, NF Group hà introduttu una novaRiscaldatore di refrigerante à alta tensione (HVCH)per affruntà questi punti di dolore.
Attualmente, ci sò dui metudi di riscaldamentu di u pacchettu di batterie principale: pompa di calore è riscaldatore di refrigerante d'alta tensione.In fondu, l'OEM sò affruntati cù a scelta di sceglie unu o l'altru.Piglià Tesla cum'è un esempiu, u pacchettu batterie Model S usa un altu cunsumu energia resistenza riscaldamentu filu, à u Model 3, ma l 'eliminazione di sta forma di riscaldamentu, è invece aduprà u mutore è u sistemu di putenza ilittronica rifiuti calore à riscalda a batterie.Un sistema di riscaldamentu di a bateria chì usa 50% acqua + 50% etilene glycol cum'è mediu.Questa opzione hè ancu accettata da più è più OEM, è ci sò digià più novi prughjetti in a fase di preparazione di pre-produzione.Di sicuru, ci sò ancu mudelli chì sceglie u riscaldamentu di pompa di calore, BMW, Renault è altri sò fan di sta suluzione.Forsi in u futuru, a pompa di calore occuperà una certa quota di mercatu, ma in a tecnulugia ùn hè micca maturu in u mumentu, u riscaldamentu di a pompa di calore hà a so ferita dura evidenti: a pompa di calore in a temperatura di l'ambienti hè bassa, a capacità di spustà u calore. hè bassu, ùn pò micca scaldà rapidamente u riscaldamentu.U graficu seguente pò capisce chjaramente i vantaghji è i disadvantages di e duie rotte tecniche.
| Tipu | Effettu di riscaldamentu | Cunsumu d'energia | A velocità di riscaldamentu | Cumplessità | Costu |
| Pompe di calore | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
In sintesi, NF Group crede chì in questa tappa, a prima scelta per i OEM per risolve u puntu di dolore di u riscaldamentu di a bateria invernale hèriscaldatore à alta tensione di refrigerante.NF GroupHVCHponu sia mantene a cabina calda senza calore di u mutore è regulà a temperatura di u pacchettu di batterie di putenza per assicurà u so funziunamentu efficiente.In un futuru vicinu, l'automobilesistemi di gestione termaleSerà gradualmente siparata da u mutore di combustione interna, cù a maiò parte di i veiculi ibridi chì si alluntananu da u calore di u mutore di combustione interna finu à chì sò completamente siparati in i veiculi elettrici puri.Dunque, NF Group hà sviluppatu una soluzione di riscaldatore di refrigerante d'alta tensione per risponde à i bisogni di gestione termica di sistemi d'alta prestazione chì generanu calore rapidamente in i veiculi di nova energia.NF Group hà digià ricevutu un ordine d'altu voluminu per un riscaldatore di refrigerante d'alta tensione da un primu fabricatore di l'automobile europeu è un grande fabricatore asiaticu, cù a pruduzzione per inizià in 2023.
Tempu di Postu: Feb-28-2023
