Gestione Termale di Batteria di Veiculu di Fuel Cell

Ancu s'è a cellula di carburante hè sempre principarmenti nantu à i veiculi cummirciali, i vitture di passageru sò solu Toyota Honda Hyundai hà prudutti, ma perchè l'articulu fucalizza nantu à e vitture di passageru, è altri mudelli di paraguni sò ancu vitture di passageru, cusì quì hè u Toyota Mirai cum'è un esempiu.

U sistema di gestione termica di celle di carburante presenta i seguenti trè punti principali:

Requisiti di dissipazione di calore di u reattore di celle di combustibile
U reattore hè u situ di a reazzione di l'idrogenu-ossigenu è genera calore mentre pruduce l'electricità.L'aumentu di a temperatura aiuta à aumentà a putenza di scaricamentu di u reattore, ma u calore ùn pò micca esse riunitu, cusì l'acqua di u pruduttu di reazzione è u coolant di u reattore anu bisognu di flussu inseme per dissipate u calore.

È mantene a temperatura di u reattore pò cuntrullà in modu efficace a putenza di output per risponde à i bisogni dinamichi di u driver per u sistema di guida.U calore generatu da l'elettronica di putenza di u reattore è l'inverter di u mutore pò esse usatu cum'è parte di u calore per u riscaldamentu di u cockpit in l'invernu.

U prublema di l'iniziu friddu di u reattore
U reattore di pila di carburante ùn pò micca furnisce l'electricità direttamente à a bassa temperatura, per quessa, deve esse riscaldatu da u calore esternu prima di pudè entre in u modu di funziunamentu normale.

À questu puntu, u circuitu di dissipazione di u calore sopra citatu deve esse invertitu à un circuitu di riscaldamentu, è u cambiamentu quì pò esse bisognu di una valvula di cuntrollu di circuitu simile à una valvola di trè vie à duie vie.

U riscaldamentu pò esse fattu da un esternoriscaldatore elettricu PTC, putere di riscaldamentu elettricu da a batteria per furnisce.Sembra chì ci hè ancu una tecnulugia chì permette à u reattore di generà u so propiu calore, perchè l'energia generata da a reazzione hè più in forma di calore à u corpu di u reattore per riscalda.

Booster cooling
Sta parte hè un pocu cum'è u partitu di vittura hibrida mintuatu prima, per risponde à a dumanda di putenza di u reattore, a quantità di l'ossigenu reactant hà ancu una certa dumanda, cusì l'ingaghjamentu d'aria deve esse pressurizatu per aumentà a densità, è cusì cresce. u flussu di massa di l'ossigenu.Per questa causa porta u rinfrescante post-boost, chì pò esse cunnessu in serie in u stessu circuitu di rinfrescante postu chì a gamma di temperatura hè relativamente vicinu à l'altri cumpunenti.

Veiculi elettrici puri
Scritte à a fine di u ghjornu, i veiculi elettrici puri sò i ghjucatori più populari in u mercatu oghje.A ricerca è u sviluppu in a gestione termale di i veiculi elettrici hè stata fatta in tutti i principali fabricatori è fornitori di vitture.I seguenti sò trè punti principali induve si distingue da altri tipi di veiculi:

Preoccupazioni di gamma invernale
A maiò parte di u creditu per a gamma va à a densità di l'energia di a bateria, u cunsumu elettricu di u veiculu è a resistenza di u ventu, chì sò aspetti di gestione non termale, ma micca tantu in l'invernu.

Per scuntrà u cunfortu in u cockpit è l'iniziu friddu di a bateria d'alta tensione, assai energia elettrica hè cunsumata da u sistema di gestione termale, è una riduzzione significativa di a gamma invernale hè digià a norma.

U mutivu principalu hè chì a generazione di calore di u sistema di propulsione di veiculi elettrichi puri hè assai più cà u mutore, a bateria è sensibile à a temperatura.

Attualmente suluzioni cumuni cum'è u sistema di pompa di calore, u calore di u sistema di trasmissione è u calore ambientale attraversu u ciculu di compressore per furnisce a cabina è a batteria, ci hè ancu u Weimar EX5 in l'usu diriscaldatori di diesel, l'usu di una parte di u calore di combustione di diesel per furnisce a batteria è u preriscaldamentu di a cabina (Riscaldatori PTC), ci hè un altru hè a tecnulugia self-riscaldamentu batterie, cusì chì quandu a bateria hè cuminciatu cù una piccula parte di energia per ottene u riscaldamentu di ogni unità di batterie, riducendu cusì a fiducia in i circuiti di scambiu di calore esterni.