A gestione termica cumpleta di l'autobus à pile à combustibile include principalmente: a gestione termica di e pile à combustibile, a gestione termica di e pile di putenza, u riscaldamentu invernale è u raffreddamentu estivu, è u cuncepimentu cumpletu di a gestione termica di l'autobus basatu annantu à l'utilizazione di u calore di scarto di e pile à combustibile.
I cumpunenti principali di u sistema di gestione termica di a cella à combustibile includenu principalmente: 1) Pompa d'acqua: gestisce a circulazione di u refrigerante. 2) Dissipatore di calore (nucleo + ventilatore): riduce a temperatura di u refrigerante è dissipa u calore di scarto di a cella à combustibile. 3) Termostatu: cuntrolla a circulazione di a dimensione di u refrigerante. 4) Riscaldamentu elettricu PTC: riscalda u refrigerante à bassa temperatura per cumincià à preriscaldà a cella à combustibile. 5) Unità di deionizazione: assorbe l'ioni in u refrigerante per riduce a cunduttività elettrica. 6) Antigelo per a cella à combustibile: u mezu per u raffreddamentu.
Basatu annantu à e caratteristiche di a pila à combustibile, a pompa d'acqua per u sistema di gestione termica hà e seguenti caratteristiche: alta pressione (più cellule, più alta hè a pressione necessaria), altu flussu di refrigerante (30 kW di dissipazione di calore ≥ 75 L/min) è putenza regulabile. Dopu, a velocità è a putenza di a pompa sò calibrate secondu u flussu di refrigerante.
A tendenza di sviluppu futuru di a pompa d'acqua elettronica: sottu a premessa di suddisfà parechji indici, u cunsumu d'energia serà riduttu continuamente è l'affidabilità serà aumentata continuamente.
U dissipatore di calore hè custituitu da un core di dissipatore di calore è un ventilatore di raffreddamentu, è u core di u dissipatore di calore hè a zona di dissipatore di calore di l'unità.
A tendenza di sviluppu di u radiatore: u sviluppu di un radiatore speciale per e pile à combustibile, in termini di miglioramentu di u materiale, necessariu per migliurà a pulizia interna è riduce u gradu di precipitazione di ioni.
L'indicatori principali di u ventilatore di raffreddamentu sò a putenza di u ventilatore è u vulume massimu d'aria. U ventilatore di u mudellu 504 hà un vulume massimu d'aria di 4300 m2/h è una putenza nominale di 800 W; u ventilatore di u mudellu 506 hà un vulume massimu d'aria di 3700 m3/h è una putenza nominale di 500 W. U ventilatore hè principalmente...
Tendenza di sviluppu di u ventilatore di raffreddamentu: u ventilatore di raffreddamentu pò cambià successivamente a piattaforma di tensione, adattassi direttamente à a tensione di a cella à combustibile o di a cella di putenza, senza u convertitore DC/DC, per migliurà l'efficienza.
U riscaldamentu elettricu PTC hè principalmente utilizatu in u prucessu di avviamentu à bassa temperatura di a cella à combustibile in l'invernu, u riscaldamentu elettricu PTC hà duie pusizioni in u sistema di gestione termica di a cella à combustibile, in u picculu ciclu è in a linea d'acqua di maquillaje, u picculu ciclu hè u più cumunu.
In invernu, quandu a bassa temperatura hè bassa, l'energia hè presa da a cellula di putenza per riscaldà u refrigerante in u picculu ciclu è a pipeline di l'acqua di maquillaje, è u refrigerante caldu riscalda tandu u reattore finu à chì a temperatura di u reattore righjunghji u valore previstu, è a cellula di carburante pò esse avviata è u riscaldamentu elettricu hè firmatu.
U riscaldamentu elettricu PTC hè divisu in bassa tensione è alta tensione secondu a piattaforma di tensione, a bassa tensione hè principalmente 24V, chì deve esse cunvertita in 24V da un convertitore DC/DC. A putenza di riscaldamentu elettricu à bassa tensione hè principalmente limitata da u convertitore DC/DC 24V, attualmente, u convertitore DC/DC massimu per alta tensione à 24V bassa tensione hè solu 6kW. L'alta tensione hè principalmente 450-700V, chì currisponde à a tensione di a cella di putenza, è a putenza di riscaldamentu pò esse relativamente grande, principalmente secondu u vulume di u riscaldatore.
Attualmente, u sistema di pile à combustibile domesticu hè principalmente avviatu da u riscaldamentu esternu, vale à dì, u riscaldamentu da u riscaldamentu PTC; e cumpagnie straniere cum'è Toyota ponu avvià direttamente senza riscaldamentu esternu.
A direzzione di sviluppu di u riscaldamentu elettricu PTC per u sistema di gestione termica di e pile à combustibile hè a miniaturizazione, l'alta affidabilità è u riscaldamentu elettricu PTC d'alta tensione sicuru.
Data di publicazione: 28 di marzu di u 2023
