Gestione Termica di a Batteria di i Veiculi Elettrici

Ottimizazione di e Prospettive in Cundizioni di Bassa Temperatura

u prublema chì avemu da affruntà

L'attività di a batteria diminuisce in cundizioni di bassa temperatura

E batterie à u litiu migranu trà l'elettrodi pusitivi è negativi attraversu l'ioni di litiu per compie u prucessu di carica è scarica di a batteria. Studi anu dimustratu chì in ambienti à bassa temperatura, a tensione di scarica è a capacità di scarica di e batterie à ioni di litiu sò significativamente ridutte. À -20 °C, a capacità di scarica di a batteria hè solu circa u 60% di a cundizione nurmale. In cundizioni di bassa temperatura, a putenza di carica diminuirà ancu, è u tempu di carica serà più longu.

Riavviu di a vittura à fretu spegnendu

In a maiò parte di e cundizioni di funziunamentu, u parcheghju in un ambiente à bassa temperatura per un bellu pezzu farà chì u sistema cumpletu di u veiculu si raffreddi cumpletamente. Quandu u veiculu hè rimesso in funzione, a batteria è a cabina di pilotaggio ùn ghjunghjenu micca à a temperatura di funziunamentu ottima. In cundizioni di bassa temperatura, l'attività di a batteria diminuisce, ciò chì ùn solu affetta l'autonomia di crociera è a putenza di uscita di u veiculu, ma limita ancu a corrente di scarica massima, ciò chì pone un periculu per a sicurezza di u veiculu.

Soluzione

Recuperazione di u calore di i freni

Quandu a vittura hè in funzione, soprattuttu quandu si guida vigorosamente, u discu di frenu in u sistema di frenata genera più calore per via di l'attritu. A maiò parte di e vitture d'alte prestazioni anu condotti d'aria di frenu per un bon raffreddamentu. U sistema di guida d'aria di frenu guida l'aria fredda davanti à u veiculu attraversu e fessure di guida d'aria in u paraurti anteriore versu u sistema di frenata. L'aria fredda scorre attraversu u spaziu intermediu di u discu di frenu ventilatu per caccià u calore da u discu di frenu. Sta parte di u calore si perde in l'ambiente esternu è ùn hè micca cumpletamente aduprata.

In u futuru, si pò aduprà una struttura di raccolta di calore. L'alette di dissipazione di u calore in rame è i tubi di calore sò piazzati in l'archi di e rote di u veiculu per raccoglie u calore generatu da u sistema di frenata. Dopu avè raffreddato i dischi di frenata, l'aria calda riscaldata passa per l'alette è i tubi di calore per trasferisce u calore. U calore hè trasferitu à un circuitu indipendente, è dopu u calore hè introduttu in u prucessu di scambiu di calore di u sistema di pompa di calore per mezu di questu circuitu. Mentre si raffredda u sistema di frenata, sta parte di u calore persu hè raccolta è aduprata per riscaldà è mantene calda a batteria.

Cum'è un centru impurtante diveiculi elettrichi, u sistema di gestione termica di i veiculi elettrichigestisce uClimatizazione PTC, accumulazione d'energia, trasmissione è scambiu di calore trà e cabine di u veiculu, chì ghjoca un rolu impurtante in a cuncepzione di u veiculu. Quandu si cuncepisce u sistema di gestione termica di a batteria, hè necessariu cuntrullà i costi tenendu contu di i diversi ambienti è cundizioni di travagliu per assicurà chì tutti i cumpunenti di u veiculu sianu à una temperatura di funziunamentu adatta. U sistema di gestione termica di a batteria esistente pò risponde à i requisiti di cuntrollu di a temperatura di a batteria in a maiò parte di e cundizioni di travagliu, ma in termini di utilizzazione di l'energia, risparmiu energeticu, cundizioni di travagliu à bassa temperatura, ecc., e prestazioni di isolamentu termicu di a batteria devenu esse migliurate è perfezionate.