Sicondu a divisione di i moduli, u sistema di gestione termica di l'automobile include trè parti: a gestione termica di a cabina, a gestione termica di a batteria è a gestione termica di u cuntrollu elettricu di u mutore. In seguitu, questu articulu si cuncentrerà nantu à u mercatu di a gestione termica di l'automobile, principalmente a gestione termica di a cabina, è pruverà à risponde à e dumande sopra.
Pompa di calore oHVCH, cumpagnie di vitture: Li vogliu tutti
In u ligame di riscaldamentu, a fonte di calore di l'aria condizionata di e vitture tradiziunali à carburante vene spessu da u calore emessu da u mutore, ma i veiculi à nova energia ùn anu micca una fonte di calore per u mutore, hè necessariu circà "aiutu esternu" per pruduce calore. Attualmente,Riscaldatore di refrigerante PTCè a pompa di calore hè a principale "assistenza esterna" di i veiculi à nova energia.
U riscaldamentu PTC hè attraversu u termistore per energizà, in modu chì a resistenza à u calore aumenti a temperatura.
U climatizzatore di a pompa di calore hà cundizioni di raffreddamentu è di riscaldamentu, è pò purtà u calore da un locu à bassa temperatura (fora di a vittura) à un locu à temperatura più alta (dentru di a vittura), è l'usu di una valvula d'inversione à quattru vie pò fà chì l'evaporatore è u condensatore di u climatizzatore di a pompa di calore funzioninu per cambià l'unu l'altru, cambiendu a direzzione di u trasferimentu di calore per ottene l'effettu di u raffreddamentu estivu è di u riscaldamentu invernale.
In breve, u principiu di a climatizazione PTC è di a climatizazione à pompa di calore hè differente soprattuttu perchè: u riscaldamentu PTC per "fabbricazione di calore", mentre chì a pompa di calore ùn produce micca calore, ma solu u calore di u "motore".
A causa di i vantaghji di l'efficienza energetica, accumpagnati da l'applicazione di e scoperte tecnologiche à bassa temperatura, a climatizazione à pompa di calore hè diventata una tendenza maiò.
Benintesa, a pompa di calore ùn hè micca senza debulezze "guerriera esagonale". In cundizioni di bassa temperatura, per via di u dispusitivu di trasferimentu di calore di l'aria condizionata da a pompa di calore hè difficiule d'assorbe efficacemente u calore da l'ambiente esternu, l'efficienza di riscaldamentu di a pompa di calore serà generalmente ridutta, è pò ancu culpisce.
Dunque, parechji mudelli, cumpresi Tesla Model Y è Azera ES6, anu aduttatu u metudu di cuntrollu di temperatura di a pompa di calore + PTC, è anu sempre bisognu di fidà si di questu.Riscaldatori PTC d'alta tensione per mantene a temperatura quandu a temperatura ambiente hè sottu à -10 ° C, furnendu un megliu effettu di riscaldamentu per a cabina di pilotaggio è a batteria.
Benintesa, s'è a futura tecnulugia di pompa di calore à bassa temperatura CO2 ghjunghjerà à una grande scala à bordu, u puntu di dulore di a pompa di calore in u scenariu di bassa temperatura serà alleviatu. Forse à quellu puntu nisuna assistenza PTC, solu da a pompa di calore CO2 permetterà à i pruprietarii di ottene a libertà di l'aria condizionata calda.
Influenzata da a tendenza di l'integrazione è di a leggerezza, a tecnulugia di gestione termica di i veiculi à nova energia si sviluppa ancu gradualmente in a direzzione di una alta integrazione è intelligenza.
Ancu s'è l'approfondimentu di l'accoppiamentu di i cumpunenti di gestione termica hà migliuratu l'efficienza di a gestione termica, e nove parti di valvula è e pipeline rendenu u sistema più cumplessu. Per simplificà a pipeline è riduce u tassu d'occupazione di u spaziu di u sistema di gestione termica, sò stati creati cumpunenti integrati, cum'è a valvula à ottu vie aduttata da Tesla in u Model Y.
Data di publicazione: 29 d'aprile di u 2024
