L'essenza di a gestione termica hè cumu funziona a climatizazione: "Flussu è scambiu di calore"
A gestione termica di i veiculi à nova energia hè coerente cù u principiu di funziunamentu di i climatizzatori domestici. Tramindui utilizanu u principiu di u "ciclu inversu di Carnot" per cambià a forma di u refrigerante per via di u travagliu di u compressore, scambiendu cusì calore trà l'aria è u refrigerante per ottene raffreddamentu è riscaldamentu. L'essenza di a gestione termica hè u "flussu è u scambiu di calore". A gestione termica di i veiculi à nova energia hè coerente cù u principiu di funziunamentu di i climatizzatori domestici. Tramindui utilizanu u principiu di u "ciclu inversu di Carnot" per cambià a forma di u refrigerante per via di u travagliu di u compressore, scambiendu cusì calore trà l'aria è u refrigerante per ottene raffreddamentu è riscaldamentu. Hè principalmente divisu in trè circuiti: 1) Circuitu di u mutore: principalmente per a dissipazione di u calore; 2) Circuitu di a batteria: richiede una regulazione di alta temperatura, chì richiede sia calore sia raffreddamentu; 3) Circuitu di a cabina di pilotaggio: richiede sia calore sia raffreddamentu (currispondente à u raffreddamentu è u riscaldamentu di u climatizzatore). U so metudu di funziunamentu pò esse simplicemente capitu cum'è assicurà chì i cumpunenti di ogni circuitu ghjunghjenu à a temperatura di funziunamentu adatta. A direzzione di l'aghjurnamentu hè chì i trè circuiti sò cunnessi in serie è paralleli trà di elli per realizà l'intrecciu è l'utilizazione di u fretu è di u calore. Per esempiu, u climatizzatore di l'automobile trasmette u raffreddamentu/calore generatu à a cabina, chì hè u "circuitu di climatizazione" per a gestione termica; un esempiu di a direzzione di l'aghjurnamentu: dopu chì u circuitu di climatizazione è u circuitu di a batteria sò cunnessi in serie/parallelu, u circuitu di climatizazione furnisce u circuitu di a batteria cù u raffreddamentu/u calore hè una "soluzione di gestione termica" efficiente (risparmiu di e parti di u circuitu di a batteria/usu efficiente energeticamente). L'essenza di a gestione termica hè di gestisce u flussu di calore, in modu chì u calore scorri versu u locu induve "ellu" hè necessariu; è a megliu gestione termica hè "risparmiu energeticu è efficiente" per realizà u flussu è u scambiu di calore.
A tecnulugia per ottene stu prucessu vene da i frigoriferi di climatizazione. U raffreddamentu/riscaldamentu di i frigoriferi di climatizazione hè ottenutu per mezu di u principiu di u "ciclu inversu di Carnot". In poche parole, u refrigerante hè cumpressu da u compressore per rende lu caldu, è dopu u refrigerante riscaldatu passa per u condensatore è libera u calore à l'ambiente esternu. In u prucessu, u refrigerante esotermicu torna à a temperatura nurmale è entra in l'evaporatore per espande si per riduce ulteriormente a temperatura, è dopu torna à u compressore per inizià u prossimu ciclu per realizà u scambiu di calore in l'aria, è a valvula di espansione è u compressore sò e parti più critiche in questu prucessu. A gestione termica automobilistica hè basata annantu à stu principiu per ottene a gestione termica di u veiculu scambiendu calore o fretu da u circuitu di climatizazione à altri circuiti.
I primi veiculi di nova energia anu circuiti di gestione termica indipendenti è una bassa efficienza. I trè circuiti (climatizzatore, batteria è mutore) di u primu sistema di gestione termica funzionavanu indipindentamente, vale à dì, u circuitu di u climatizzatore era solu rispunsevule di u raffreddamentu è di u riscaldamentu di a cabina di pilotaggio; u circuitu di a batteria era solu rispunsevule di u cuntrollu di a temperatura di a batteria; è u circuitu di u mutore era solu rispunsevule di u raffreddamentu di u mutore. Stu mudellu indipendente causa prublemi cum'è l'indipendenza mutuale trà i cumpunenti è a bassa efficienza di utilizzazione di l'energia. E manifestazioni più dirette in i veiculi di nova energia sò prublemi cum'è circuiti cumplessi di gestione termica, scarsa durata di a batteria è aumentu di u pesu di u corpu. Dunque, u percorsu di sviluppu di a gestione termica hè di fà chì i trè circuiti di batteria, mutore è climatizzatore cooperinu trà di elli u più pussibule, è di realizà l'interoperabilità di e parti è di l'energia u più pussibule per ottene un vulume di cumpunenti più chjucu, un pesu più ligeru è una durata di a batteria più longa.
2. U sviluppu di a gestione termica hè u prucessu d'integrazione di cumpunenti è d'utilizazione efficiente di l'energia
Rivisite a storia di u sviluppu di a gestione termica di e trè generazioni di veiculi à nova energia, è a valvula multi-via hè un cumpunente necessariu per l'aghjurnamenti di a gestione termica.
U sviluppu di a gestione termica hè u prucessu d'integrazione di i cumpunenti è d'efficienza di l'utilizazione di l'energia. Attraversu u breve paragone sopra, si pò truvà chì, paragunatu à u sistema attuale più avanzatu, u sistema iniziale di gestione termica hà principalmente più sinergia trà i circuiti, in modu da ottene a spartera di i cumpunenti è l'utilizazione mutuale di l'energia. Fighjemu u sviluppu di a gestione termica da a perspettiva di l'investitori. Ùn avemu micca bisognu di capisce i principii di funziunamentu di tutti i cumpunenti, ma una chiara capiscitura di cumu funziona ogni circuitu è a storia di l'evoluzione di i circuiti di gestione termica ci permetterà di prevede più chjaramente. Determinà a direzzione di sviluppu futuru di i circuiti di gestione termica, è i cambiamenti currispondenti in u valore di i cumpunenti. Dunque, ciò chì seguita rivederà brevemente a storia di l'evoluzione di i sistemi di gestione termica in modu da pudè scopre inseme opportunità d'investimentu future.
A gestione termica di i veiculi à nova energia hè generalmente custruita da trè circuiti. 1) Circuitu di climatizazione: U circuitu funzionale hè ancu u circuitu cù u valore più altu in a gestione termica. A so funzione principale hè di aghjustà a temperatura di a cabina è di coordinà cù altri circuiti in parallelu. Di solitu furnisce calore cù u principiu di PTC (Riscaldatore di Refrigerante PTC/Riscaldatore d'aria PTC) o pompa di calore è furnisce rinfrescamentu per via di u principiu di u climatizzatore; 2) Circuitu di batteria: Hè principalmente utilizatu per cuntrullà a temperatura di funziunamentu di a batteria in modu chì a batteria mantenga sempre a megliu temperatura di funziunamentu, dunque stu circuitu hà bisognu di calore è rinfrescamentu à u listessu tempu secondu diverse situazioni; 3) Circuitu di u mutore: U mutore genererà calore quandu funziona, è a so gamma di temperatura di funziunamentu hè larga. U circuitu richiede dunque solu una dumanda di rinfrescamentu. Osservemu l'evoluzione di l'integrazione è di l'efficienza di u sistema paragunendu i cambiamenti di gestione termica di i principali mudelli di Tesla, da Model S à Model Y. In generale, u sistema di gestione termica di prima generazione: a batteria hè rinfrescata à aria o rinfrescata à liquidu, u climatizzatore hè riscaldatu da PTC, è u sistema di trasmissione elettrica hè rinfrescata à liquidu. I trè circuiti sò basicamente mantenuti in parallelu è funzionanu indipindentamente l'unu da l'altru; u sistema di gestione termica di seconda generazione: rinfrescamentu à liquidu di a batteria, riscaldamentu PTC, rinfrescamentu à liquidu di cuntrollu elettricu di u mutore, usu di l'utilizazione di u calore di scarto di u mutore elettricu, approfondimentu di a cunnessione in serie trà i sistemi, integrazione di cumpunenti; Sistema di gestione termica di terza generazione: riscaldamentu di climatizazione à pompa di calore, riscaldamentu di stallazione di u mutore L'applicazione di a tecnulugia s'approfondisce, i sistemi sò cunnessi in serie, è u circuitu hè cumplessu è ancu più integratu. Credemu chì l'essenza di u sviluppu di a gestione termica di i veiculi à nova energia hè: basatu annantu à u flussu di calore è u scambiu di a tecnulugia di climatizazione, per 1) evità danni termichi; 2) migliurà l'efficienza energetica; 3) riutilizà e parti per ottene una riduzione di vulume è di pesu.
Data di publicazione: 12 di maghju 2023
